Рельс б/у Р43 лежалый

Химический состав стали для рельсов типа Р65 по ГОСТ 8161-2019 (или ГОСТ Р 51685-2000) включает углерод (0.69-0.82%), марганец (0.80-1.10%), кремний (0.15-0.35%), а также фосфор и серу в ограниченных пределах. Могут присутствовать легирующие элементы, такие как ванадий и титан.

Допустимое поперечное смещение рельса Р50 в прямом участке пути определяется инструкциями по содержанию железнодорожного пути. Оно должно быть минимальным, чтобы обеспечить стабильность колеи и безопасность движения. Чрезмерное смещение указывает на дефекты балластного слоя или скреплений.

Стандартный процесс подготовки рельсов Р65 БУ к повторному использованию включает сортировку по типу и износу, очистку от загрязнений и ржавчины и дефектоскопию. При необходимости проводится выправка, резка в размер и сверление отверстий.

Срок эксплуатации рельса Р75 БУ при условии усиления балластного слоя может быть продлен. Улучшение балластного слоя снижает динамические воздействия на рельс. Однако, основной фактор срока эксплуатации — это степень износа самого рельса и отсутствие критических дефектов.

Требования к радиусу изгиба рельсов Р65 для установки на кривых участках пути строго регламентируются. Для новых рельсов Р65К (для кривых) боковые грани головки имеют специальный уклон 3.5:10, что уменьшает интенсивность бокового износа рельсов.

Остаточные напряжения в рельсе Р65 БУ могут существенно влиять на его долговечность. Неблагоприятные остаточные напряжения (растягивающие) могут способствовать развитию усталостных трещин и снижать сопротивление излому. Контролируемое создание благоприятных напряжений (сжимающих) повышает ресурс.

Неразрушающий контроль стыков рельсов, сваренных термитным способом, выполняют при температуре металла в области сварного стыка не более 60°С и при температуре окружающего воздуха не ниже -5°С. Общие рекомендации по температуре сварки могут варьироваться в зависимости от технологии и оборудования.